O motor de piso perderá a excitação quando desmontado?

Em princípio, os motores de piso comuns podem ser divididos em dois tipos: motor de piso reativo e motor de piso híbrido. O motor de piso reativo pode ser desmontado, quando o motor de piso híbrido não dever ser desmontado. Uma vez que desmontado, será uma tragédia. O torque dos claros será dobrado, e pesados serão decorados completamente. O de tipo misto utilização principal o material de alumínio magnético forte do cobalto do níquel, que é resistente de alta temperatura e não desmagnetiza na alta temperatura. É carregado ao estado saturado durante a produção. Se é desmontado, o circuito magnético já não será fechado, e o núcleo magnético enfraquecer-se-á. O equipamento de magnetização especial é exigido, que não pode ser resolvido por pessoas comuns. Se o material do boro do ferro do neodímio é usado, não é um problema grande para desmontá-lo.

O rotor do ímã que permanente o motor de piso híbrido (° da terra comum 1,8 e 0,72 °) não pode ser removido, ou ele será desmagnetizado. A menos que você tiver um magnetizador a re magnetize. Uma vez, eu ouvi-me que ao reparar um medidor mecânico, o polo do NS deve ser curto circuitado com ferro macio depois que o ímã é removido, de modo que a excitação não estivesse perdida. Contudo, este funcionamento do motor de piso é ainda um bocado incômodo, apesar de tudo, é mais preciso.

Se é necessário o desmontar, prepare um magnético “procuram um caminho mais curto” a ferramenta. Da mesma forma, ao desmontar o multímetro do ponteiro, o circuito magnético será desmontado, tendo por resultado uma diminuição na densidade magnética e a sensibilidade da cabeça do medidor, tendo por resultado um erro muito grande. O magnéticos “procuram um caminho mais curto” o método são usados igualmente para desmontar o multímetro. Quando o circuito magnético deve ser desmontado, “magnético procurar um caminho mais curto” estará realizado adiantado, isto é, a diferença magnética pode ser desmontada somente quando o material do ferro macio é colocado nos dois polos magnéticos do ímã para fazer a passagem do fluxo magnético através do material do ferro macio sem abaixar. Ao a instalar para trás, instale a diferença magnética primeiramente, e para remover então o “magnético procurar um caminho mais curto”. Contudo, às vezes “magnético procurar um caminho mais curto” é muito difícil. Para os motores de piso, o diâmetro interno da ferramenta usada para “magnético procura um caminho mais curto” deve ser igual ao diâmetro interno do estator do motor, e somente alguns erros do fio são permitidos. É difícil processar esta ferramenta mesmo em um torno.

O motor de piso híbrido atual do ímã permanente tem o volume pequeno, o grande poder, a diferença magnética pequena do circuito e somente os alguns fios. Precisa de preparar um magnético “procura um caminho mais curto” o dispositivo para encher a diferença magnética do circuito, tal como um cilindro do ferro com o mesmo diâmetro interno que o estator (que pode frouxamente ser combinado com a diferença do rotor). Não é um cilindro fino-murado do ferro com uma espessura de parede pelo menos de 8-10mm. Não é introduzir o cilindro ultra-fino do ferro na diferença, mas inclinar a extremidade do cilindro contra o estator, fazer o cilindro e o estator aproximadamente concêntricos, e mover então o rotor do estator para o cilindro do ferro ao longo do sentido axial.

Para o motor com um rotor impresso desmontou uma vez, uma bobina de magnetização é ferida no aço magnético interno. Mesmo desmagnetização, se a margem do motor própria do torque é grande, não afetará o uso. Contudo, se o multímetro é usado para a medida exata, o erro é obviamente demasiado grande. Todos os componentes usando materiais magnéticos permanentes, tais como altifalante, multímetro do ponteiro, motores do ímã permanente… A menos que absolutamente necessário, não desmonte o circuito magnético, se não, o “magnetismo é enfraquecido” e não pode ser recuperado.